Bugatti Bolide semble féroce lors d'un test sur l'aérodrome

1578 chevaux ne déçoivent pas.

Lorsque Bugatti a annoncé qu'une variante de production du concept insensé Bolide uniquement sur piste était en route, toute l'industrie a commencé à attendre son arrivée. Cette annonce est revenue en 2021, la forme de production finale de la voiture ayant finalement été dévoilée en avril. Avec des livraisons désormais prévues pour 2024, la Bugatti Bolide est au cœur de son cycle de test de développement. Le constructeur automobile vient de partager un court extrait de la voiture en cours de test à grande vitesse dans une base aérienne inutilisée.

Alors que la Chiron enveloppe sa vitesse de qualité militaire dans le package le plus luxueux possible, la Bugatti Bolide supprime tout ce qui entrave la capacité de piste brute. Le châssis lui-même est basé sur la monocoque en fibre de carbone utilisée par le Chiron, mais il a été modifié avec une cage de sécurité intégrée pour Bolide. Le moteur lui-même est également le familier W-16 à quatre turbocompresseurs de 8,0 litres, qui a reçu des ajustements du système de refroidissement pour une utilisation sur piste. Les quatre turbos du moteur sont également toujours en fonctionnement dans les spécifications Bolide, tandis que l'ensemble du W-16 est monté légèrement différemment que dans les autres produits Bugatti. Les ajustements aident le Bolide à produire un ridicule 1578 ch, ce qui est notamment en baisse par rapport aux 1825 ch promis par le premier concept. Cette puissance est acheminée aux quatre roues par le biais d'une version améliorée de la boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports du constructeur automobile. Le clip montre que le moteur prend un caractère unique dans cette voiture, avec plus de sonorité. Cela semble aussi puissant qu'il est, en particulier à partir des brefs plans en cabine.

La carrosserie et l'ensemble aérodynamique entourant ce groupe motopropulseur clarifient immédiatement les intentions du Bolide. La voiture de production est légèrement révisée par rapport au concept précédent, avec une écope de toit plus prononcée et des rétroviseurs physiques à la place des caméras montées sur les ailes. À l'arrière, vous remarquerez un nouvel aileron arrière avec un grand composant réglable. L'ensemble aérodynamique à l'avant est centré autour du séparateur sur le nez, la voiture étant conçue pour plonger fort au freinage afin de maximiser l'adhérence disponible pour le conducteur. Cela dit, Bugatti a réduit le nombre d'ailettes derrière les roues avant dans le but de mieux équilibrer la configuration aérodynamique. Bugatti dit que la voiture produira près de trois tonnes d'appui, ce qui est dû au package aérodynamique avancé. Le Bolide est capable de fournir 2,5 g d'adhérence latérale sur le dérapage, selon Bugatti. Pour référence, la Chiron tire 1,06 g. La voiture fait pencher la balance à seulement 3196 livres.

Seuls 40 exemplaires de la Bugatti Bolide sont prévus pour la production, chacun étant déjà annoncé pour le moment. Ce n'est pas si surprenant compte tenu du niveau de performance offert par cette machine, mais le prix de 4,8 millions de dollars de la voiture reste un défi à ignorer. Espérons que les propriétaires de ces voitures ont des préoccupations moins triviales que le reste d'entre nous et qu'ils mettent réellement ces choses sur la bonne voie. Il serait dommage de voir une voiture aussi extrême passer toute sa vie à l'arrêt.

Né et élevé dans la région métropolitaine de Detroit, le rédacteur en chef adjoint Lucas Bell a passé toute sa vie entouré de l'industrie automobile. Il conduit peut-être quotidiennement une Mustang vieillissante, mais ses Porsche 944 et NB Miata occupent la majeure partie de son temps libre.

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